本标准规定了从150 kHz到2 500MHz频率范围内的无线电骚扰限值和测量方法。此标准适用于任何用于车辆、挂车和装置的电子/电气零部件。此标准中频率分布的细节参考了国际电讯联盟(ITU)出版物。此标准中的限值用于保护车载接收机，使其免受同一车内的零部件／模块产生的骚扰。第5章提供了整车测量的方法和限值，第6章提供了零部件／模块的测量方法和限值。只有根据车辆限值进行的整车试验才能被用于最终评价零部件的兼容性。需要保护的接收机类型有；广播接收机(声音和电视)．地面移动通讯，无线电话，业余的，民用的无线电设备，卫星导航系统(GPS等)和蓝牙设备。此标准中的车辆是一台可自行驱动的机器。车辆包括（但不限于)乘用车、货车、农用拖拉机及雪地车。附录A中的流程图可辅助判定装置或设备是否适用于此标准。此标准的限值为推荐值，在汽车制造商和零部件供应商达成一致下可以更改。此标准也适用于车辆制造商和零部件、设备供应商在车辆交付使用之后，附加和连接在车辆线束上或车载电源连接器上的零部件和设备。此标准不包括保护电子控制系统免受射频(RF)发射、瞬时电压或脉冲电压波动的影响内容。这些内容包括在ISO出版物中。由于安装位置、车身结构和线束设计会影响无线电骚扰对车载接收机的耦合，第6章定义了多种限值电平。使用的限值等级(作为频带的函数)需经汽车制造商和零部件供应商的一致同意。此标准定义的试验方法用于帮助汽车制造商和供应商改善整车和零部件设计，以确保车载无线电射频发射处于可控级别。整车试验限值的制定基于典型无线电接收机使用车载天线这一情况，如果未配备该特定天线，使用试验天线。定义的频段不适用于世界上的所有地区和国家。出于经济原因，车辆制造商应自主确定哪些频段用于车辆销售所在国家和用于车内可能的无线电业务。例如，许多原型车辆很可能不会安装视频接收机，虽然视频波段占用了无线电频谱的一段重要部分，但是在这样的车上试验和改善噪声源证明是不经济的。车辆制造商应明确车辑所销往的国家，然后选择合适的频段和限值。根据此标准选定零部件试验参数以支持选定的销售计划。1979年，世界管理无线电通讯大会(WARC)将第一区域的低频服值降至148.5 kHz。就车辆而言，150 kHz试验就足够了。在此标准中，试验频率范围已经覆盖了世界各地无线电业务频率。预计在大多数情况下，可以保护在邻近频率处的无线电接收。附录H明确了在存在脉冲噪声的情况下判断无线电通讯降级的定性的方法。
车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车载接收机的限值和测量方法标准号为GB/T 18655-2010，发布日期：2010-12-23、实施日期：2011-06-01，所属行业分类电信、音频和视频工程。
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